El caza naval Vought F4U Corsair fue el mejor caza aliado en la zona del pacifico desde 1943, muy superior a los P-40, P-39, Wildcats, y P-38 disponibles en ese momento, fue perfectamente natural que la RNZAF se interesara en el para reemplazar sus P-40E obtenidos de emergencia al principio de la Guerra, fue este el primer pais extranjero en usar operacionalmente el Corsair, los trece escuadrones de Warhawks fueron reemplazados por Corsairs y siguieron peleando en la zona de Rabaul-Bouganville, hasta el final de la guerra, los Corsairs llegaron en diferentes lotes, algunos eran aparatos de segunda mano, cedidos por los Marines y estaban en los tres tonos norteamericanos usuales, ademas llegaron nuevos aviones desviados de los pedidos britanicos con los colores de la Fleet Air Arm, al final de la guerra, arribaron nuevos F4U-1D y FG-1D en Midnight Blue.

Si bien la Fleet Air Arm habia estado interesada desde el principio en el Corsair, y efectivamente recibio algunos Birdcage, uso estos solo para evaluacion y entrenamiento, cediendo el primer lote de la nueva produccion a la RNZAF, mientras tanto, aprovecho para resolver los problemas que tenia, el primero, los aviones con las alas plegables, no cabian en los hangares, fue necesario recortar la punta de las alas, lo que modifico el comportamiento aerodinamico del Corsair, ademas habia una acuciante falta de pilotos y la impractibilidad del Corsair como caza embarcado, la larga nariz impedia una buena visibilidad en el patron de aterrizaje normal, se resolvio el problema, usando una ruta de aproximacion curva, desde la que se mantenia siempre a la vista el portaaviones, los primeros Corsair fueron entregados a la Fleet Air Arm en Abril de 1943, y sirvieron para entrenar pilotos, se creo un patron de entrenamiento muy curioso, los pilotos recibian entrenamiento basico en alguna de las escuelas de pilotos del Imperio, ya fuese en Canada, Sudafrica, Palestina o Australia, eran enviados a Bunswick en la costa este de Estados Unidos, donde recibian su entrenamiento avanzado y eran asignados a un escuadron de combate, el cual partia al Reino Unido, ya fuese abordo de un portaaviones de escolta y se agragaba al ala aerea de un portaaviones de escuadra surto en aguas inglesas o que regresaba a Inglaterra a repostar, o bien se agregaban a un ala aerea completa para un portaaviones de escuadra que paraba en Norfolk a ser reparado.

El primer escuadron formado fue el 1830 NAS, asignado al HMS Illustrious, fue transferido de un pequeño buque de escolta al veterano portaaviones, que partiria en enero de 1943 a Extremo Oriente, para unirse a la flota del Indico, poco a poco fueron creandose nuevos escuadrones, al principio solo un escuadron del moderno caza estaba disponible para cada portaaviones de linea de la flota, en abril, durante la operacion Tungsteno, los Corsair del 1826 NAS del HMS Furious y del 1834 del HMS Victorious, junto a una abigarrada formacion de Hellcats y viejos Wildcats dieron proteccion a los aviones de ataque durante los Raids contra el Tirpitz en Altenfjord, fue en esta operacion que un unico Corsair cayo en manos de los alemanes. Segun fueron formados nuevos escuadrones, los Wildcats fueron finalmente reemplazados de las cubiertas de los portaaviones mayores, e incluso de algunos de los de escolta, se habia planeado que la Royal Navy tambien contara con portaaviones ligeros, que poseerian un escuadron de Corsairs y otro de Barracudas, pero la guerra llego a su fin antes de que cualquiera de ellos llegara al frente de batalla, los Corsair Britanicos participaron en las operaciones del Indico, los ataques a Java y Sumatra, y dando proteccion a las fuerzas anfibias que atacaron Palembang, posteriormente se unieron a la flota britanica y comenzaron la ofensiva sobre Japon. Despues de la guerra ninguna de las marinas de la Commonwealth parece haber usado el Corsair, empleando Firefly y Seafire.

En 1944, la Royal Navy reconquisto el Indico

El esquema de pintura usado en 1945 en el Pacifico.